隨著(zhù)國家投入4萬(wàn)億刺激內需的各項措施陸續付諸實(shí)施，核電、鐵路等基礎設施項目將需要大量鋼護筒，這對鋼護筒生產(chǎn)企業(yè)和貿易企業(yè)來(lái)說(shuō)，都孕育了巨大的發(fā)展空間。一位業(yè)內人士估計，在最近幾年的時(shí)間里，全國可能會(huì )建立70～80座核電站，每座核電站大約需要5000～6000噸不銹鋼，3萬(wàn)噸左右的碳鋼，總量匡算下來(lái)對鋼護筒行業(yè)的拉動(dòng)作用不容小視。

另外在鐵路的需求拉動(dòng)方面，業(yè)內人士認為我國即將開(kāi)工建設的一系列鐵路項目，時(shí)速300公里以上的車(chē)體估計會(huì )全部使用鋁合金，300公里以下的車(chē)體預計會(huì )全部使用不銹鋼，因為不銹鋼耐腐蝕而且美觀(guān)，自重輕，這樣的車(chē)體全國一年會(huì )有5000～6000輛的需求。他介紹，原來(lái)一節貨車(chē)車(chē)廂自重20噸左右，載重量60噸；如果使用不銹鋼，自重減輕為10～15噸，可以增加5～10噸左右的運力，如果每節車(chē)廂的用鋼量為10～15噸，總量也很龐大。

2007年10月，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議原則通過(guò)了《綜合交通網(wǎng)中長(cháng)期發(fā)展規劃》，把到2020年我國鐵路里程由原定的10萬(wàn)公里增加到12萬(wàn)公里以上。目前我國鐵路運營(yíng)里程在7.8萬(wàn)公里左右，意味著(zhù)未來(lái)將有4萬(wàn)多公里的鐵路要建設，所需要的資金將在4萬(wàn)多億元，按照12年的建設周期計算，未來(lái)每年投資規模都將保持在3000億元左右。

如此巨大的鐵路建設投資規模，將極大地帶動(dòng)用鋼需求。據《中國冶金報》報道，今年10月份，國內的鐵道用鋼護筒產(chǎn)量達到41.24萬(wàn)噸，比去年同期增長(cháng)14.60％，而同期國內的鋼護筒產(chǎn)量卻同比下降12.40％。1～10月，全國累計鐵道用鋼護筒產(chǎn)量345.11萬(wàn)噸，同比增長(cháng)21.20％，而鋼護筒產(chǎn)量同比僅增長(cháng)5.90％，可見(jiàn)鐵道用鋼護筒繼續快速增長(cháng)。其中重軌需求量明顯增多，10月份的全國重軌產(chǎn)量為30.7萬(wàn)噸，同比增長(cháng)82％；1～10月，重軌產(chǎn)量為229.08萬(wàn)噸，同比增長(cháng)48％，超過(guò)鋼護筒增幅的42.1個(gè)百分點(diǎn)。