車站主體結(jié)構(gòu)基坑支撐體系采用直徑φ609*16的地鐵鋼支撐，鋼管支撐的安裝應(yīng)隨著基坑開挖的同時，按照隨挖隨撐、分段分層、流水作業(yè)的原則進行。

一、支架安裝

1.1、鋼支架制作

鋼支架采用角鋼拼焊而成，焊好后的鋼支架應(yīng)保證兩直角邊相互垂直，并有足夠的穩(wěn)定性，不得出現(xiàn)歪扭、虛焊現(xiàn)象。

1.2、鋼支架安裝

每層土方開挖至支撐位置后，鑿除護壁混凝土，根據(jù)測量組放出的支撐中心線反算出鋼支架頂面標高，再從此標高下移到設(shè)計位置，打入2個長220mmM20膨脹螺栓，將鋼支架固定于人工挖孔樁上。

第一道鋼支撐采用在冠梁上預(yù)埋槽鋼及鋼板作為托架。

二、鋼圍檁安裝

2.1、鋼圍檁加工

鋼圍檁采用兩片2Ｉ56工字鋼配合A3鋼板焊接而成。依據(jù)支撐間距在對應(yīng)支撐位置焊接掛籃。鋼圍檁分段加工，一般分段長度取2～3個支撐間距，轉(zhuǎn)角部位應(yīng)根據(jù)實際長度加工。

2.2、鋼圍檁安裝

鋼圍檁隨支撐架設(shè)順序逐段吊裝，人工配合吊機將鋼圍檁安放于鋼支架上。鋼圍檁安裝后應(yīng)檢查鋼支架是否因撞擊而松動，并用鋼楔將支架與鋼圍檁間縫隙焊實，用C25細石混凝土將鋼圍檁與圍護結(jié)構(gòu)間縫隙填充密實，以便鋼圍檁均勻受力。

三、鋼支撐安裝

3.1、支撐的拼接和安裝

每根鋼支撐的配置根據(jù)總長度的不同，配用一端為固定端一端為活動端，中間段為不同標準管節(jié)的形式，節(jié)段間連接采用法蘭高強螺栓連接。支撐安裝時在地面進行拼接，安裝采用裝載機配合25t汽車吊吊裝。鋼支撐應(yīng)采用兩點吊裝，
吊點一般在離端部0.2L左右為宜。

鋼支撐安裝的容許偏差需符合下列規(guī)定：

（1）支撐兩端的標高差：不大于20mm及支撐長度的1/600；

（2）支撐撓曲度：不大于支撐長度的1/1000；

（3）支撐水平軸線偏差：不大于30mm；

（4）支撐中心標高及同層支撐頂面的標高差：±30mm。

3.2、鋼支撐預(yù)加力

鋼支撐采用二臺100t的千斤頂施加預(yù)加力。按設(shè)計要求，分級施加支撐預(yù)加力，一次預(yù)加力不小于設(shè)計值的40%，然后按20%設(shè)計值逐級增加支撐預(yù)加力。

四、支撐拆除

隨著結(jié)構(gòu)由下往上施工，當?shù)装屙艔姸冗_到設(shè)計要求時拆除第二道鋼支撐；當頂板砼強度達到設(shè)計要求時拆除第一道鋼支撐。鋼支撐拆除時應(yīng)逐級釋放需拆除的鋼管支撐軸力，避免瞬間預(yù)加應(yīng)力釋放過大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部變形、開裂。鋼管支撐在結(jié)構(gòu)板上分節(jié)拆除后，再垂直提升到地面。

五、鋼支撐施工技術(shù)要點

（1）千斤頂預(yù)加力必須分級加載。

（2）鋼管橫撐的設(shè)置時間必須嚴格按設(shè)計情況掌握，土方開挖時應(yīng)分段分層，按基坑開挖深度及開挖時間架設(shè)鋼支撐。

（3）所有支撐連接處，均應(yīng)墊緊貼密，防止鋼管支撐偏心受壓。

（4）端頭斜撐嚴格按設(shè)計尺寸和角度加工焊接、安裝，保證支撐為軸心受力且焊接牢固。