掌握鋼支撐強度高的特點(diǎn)，在承載力相同的條件下，鋼支撐自重輕；鋼材材質(zhì)均勻，為理想的彈塑性體，符合工程力學(xué)所采用的基本假設，因此，鋼支撐計算結果準確可靠。

地鐵鋼支撐施工中應注意的幾個(gè)問(wèn)題

在基坑開(kāi)挖與鋼支撐施工中,必定要做到信息化施工,加強監測,盡可能縮短圍護墻無(wú)支撐狀況的暴 露時(shí)刻,合理而科學(xué)地使用土體自身在開(kāi)挖過(guò)程中操控位移的潛力,合理地組織基坑開(kāi)挖及支撐過(guò)程。電動(dòng)油壓千斤頂給鋼支撐加力時(shí),固定底端部分頂在鋼支撐上,活動(dòng)部分頂在鋼支撐活動(dòng)端插銷(xiāo)頭端頭板上。加力面積應為2個(gè)千斤頂活塞的面積。防止錯將固定端的直徑或活動(dòng)頂端的直徑視為活塞的直徑。在基坑施工過(guò)程中,支撐不可防止地會(huì )產(chǎn)生預應力丟失,由支撐預應力丟失所引起的圍護結構位移幾乎是不可逆的,所以要根據實(shí)測軸力及時(shí)復加預應力以補償丟失。當圍護結構的水平位移超越戒備值時(shí),還可適量添加支撐軸力,以操控變形,但復加后的支撐軸力和擋墻彎矩有必要滿(mǎn)意規劃的安全要求。從置換到預加軸力,從托架的設置到支撐的固定等各個(gè)環(huán)。

一次換撐是在底、中板到達規劃強度后進(jìn)行的,因一次換撐被隔在站臺層結構內部,所以在施工中板時(shí),在中板上要預留吊放換撐的孔洞,以便用葫蘆吊吊放換撐,當換撐吊至底板后,在底板撤除螺栓,分節用葫蘆吊拉至中板未關(guān)閉處再用吊車(chē)吊至地上。2次換撐在中板到達規劃強度后進(jìn)行,施工時(shí)在頂板上要預留吊放換撐的孔洞。

鹽山瑞通鋼管有限公司位于美麗的濱海城市天津，主營(yíng)地鐵鋼支撐、鋼圍檁、活絡(luò )端等系列產(chǎn)品，我們擁有多年積累的豐富經(jīng)驗和合作條件。

本公司恪守“誠信、敬業(yè)、務(wù)實(shí)、創(chuàng )新”的精神，奉行“以誠待客、以?xún)?yōu)取勝”的經(jīng)營(yíng)理念，堅持以科技促進(jìn)步、以質(zhì)量求生存的發(fā)展戰略，竭盡全力以低成本的價(jià)格，提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競爭中日益發(fā)展壯大。公司立足河北，面向全國竭誠為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)滿(mǎn)足顧客要求為已任的經(jīng)營(yíng)理念，全方位滿(mǎn)足新老客戶(hù)的需求，為全國地鐵事業(yè)的發(fā)展而努力貢獻。