疏浚鋼管是鋼管產(chǎn)品中的一種良好的鋼管產(chǎn)品,在不同的行業(yè)中廣泛應用和使用. 疏浚鋼管的生產(chǎn)工藝是有著(zhù)極其嚴格的生產(chǎn)標準的,能夠采用一定的工藝方法和手段加工和制作,生產(chǎn)中采用質(zhì)量可靠的原材料的工藝進(jìn)行生產(chǎn)和制作,能夠在生產(chǎn)和使用中展現重要的性能和作用,在一定的市場(chǎng)行業(yè)中能夠充分展現良好的性能優(yōu)勢,發(fā)揮一定可靠性能和價(jià)值。疏浚鋼管采用埋弧焊的技術(shù)，也叫埋弧焊螺旋鋼管。主要作用就是主要用于清理輸送泥沙，泥漿以及其它混合雜物的鋼制管道。目的是：開(kāi)挖港池、進(jìn)港航道等、吹填造陸以興建碼頭、港區和臨港工業(yè)區、沿海城市用地和休閑用地、岸灘養護、水利防洪和庫區清淤、江河湖海等水環(huán)境的改善和生態(tài)以及各類(lèi)水下管線(xiàn)溝的施工和填埋等。疏浚鋼管是主要用于清理輸送泥沙，泥漿以及其它混合雜物的鋼制管道。

疏浚為疏通、擴寬或挖深河湖等水域，用人力或機械進(jìn)行水下土石方開(kāi)挖的工程。廣義的疏浚包括用水下法進(jìn)行的炸礁、炸灘等。人工開(kāi)挖只適用于可斷流施工的小河流。機械施工廣泛使用各類(lèi)挖泥船，有時(shí)也用索鏟等陸上施工機械。機械疏浚始于1600年，在荷蘭鹿特丹港施工中出現鏈斗式挖泥船的雛形。中國于1889年開(kāi)始在黃浦江用挖泥船施工。1929年江南造船廠(chǎng)造成鏈斗式挖泥船。20世紀80年代初期，中國擁有年開(kāi)挖約3億立方米的機械疏浚能力。疏浚鋼管防腐層應滿(mǎn)足的條件具有良好的耐化學(xué)腐蝕性能;良好的絕緣性能和致密性，防止電化學(xué)和雜散電流的腐蝕;有一定的機械強度，防止搬運和埋地過(guò)程中受到機械耐腐蝕，另外，在特殊地區還有一些特殊要求，對疏浚鋼管還有其他性能的要求如耐寒性等。

疏浚管道可配合機械設備使用如下：螺旋疏浚管 挖泥船，按工作原理和土料輸送方式，分機械式和水力式。機械式挖泥船以挖斗或鏟直接從水下挖取和提升土料，有鏈斗式、抓斗式、鏟斗式、斗輪式等。水力式挖泥船用高壓水沖泥或用絞刀、耙頭切泥，然后用泥漿泵抽吸泥漿，經(jīng) 疏浚鋼管輸送排放，又稱(chēng)吸揚式挖泥船，有絞吸式、耙吸式、無(wú)絞刀式、氣動(dòng)式等。挖泥船又分自航式和非自航式,非自航式需拖輪拖運。水上作業(yè)船,如測量船、起重船、鉆爆船、錨艇等。輔助船舶，包括拖輪、油駁和淡水駁等供應船、 泥駁、 躉船及生活船等。浮筒、管道以及其他配套設備。選擇疏浚設備時(shí)，首先選定主體挖泥船,然后據以配備其他輔助船只,配套組成挖泥船隊。

疏浚鋼管材質(zhì)：Q235A、Q235B、Q23b、0Cr13、1Cr17、00Cr19Ni11、1Cr18Ni9、0Cr18Ni11Nb、Q345、L245、L290、X42、X46、X70、X80。螺旋鋼管主要應用于自來(lái)水工程、石化工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、電力工業(yè)、農業(yè)灌溉、城市建設，是我國開(kāi)發(fā)的二十個(gè)產(chǎn)品之一。作液體輸送用：給水、排水。作氣體輸送用：煤氣、蒸氣、***。作結構用：作打樁管、作橋梁；碼頭、道路、建筑結構用管等。 在制作螺旋鋼管時(shí)經(jīng)常出現錯邊的現象，這樣就降低了生產(chǎn)效率，所以很有必要預防這一現象的發(fā)生。造成鋼管錯邊的主要因素是鋼帶的鐮刀彎，在螺旋焊管成型中，鋼帶的鐮刀彎會(huì )不斷地改變成型角，導致焊縫間隙變化，從而產(chǎn)生開(kāi)縫，錯邊甚至搭邊。這樣就嚴重影響了鋼管的質(zhì)量，所以觀(guān)測鋼帶卷開(kāi)卷后的鐮刀彎情況，通過(guò)控制立輥使圓盤(pán)剪能切除部分鐮刀彎以及成型角的連續控制和糾偏是在生產(chǎn)過(guò)程中減少鋼帶鐮刀彎產(chǎn)生錯邊的有效辦法。再是不切邊鋼帶頭尾的形狀和尺寸精度較差，對接時(shí)容易造成鋼帶硬彎而引起錯邊。鋼帶頭尾對接焊接焊縫余高較大時(shí)，在過(guò)成型時(shí)若處理不當，容易造成較大的錯邊。鋼帶邊緣狀況不佳也是造成錯邊的另一重要原因。

疏浚鋼管應用領(lǐng)域廣泛，如石油、電力、農業(yè)灌溉等領(lǐng)域。 疏浚工程已有很久的歷史，原始疏浚工程就是借助人力使用一些簡(jiǎn)單的工具，將水下雜物進(jìn)行轉移，后來(lái)逐步被現代化設備所取代，現在通常使用挖泥船、疏浚鋼管、疏浚管等，將廢物抽出來(lái)，然后將開(kāi)挖上來(lái)的雜物進(jìn)行處理，再重新利用，如今，疏浚鋼管的應用領(lǐng)域十分廣泛，已經(jīng)延伸到城市建設、城市環(huán)保等領(lǐng)域。疏浚鋼管對疏浚工程的貢獻，對人類(lèi)社會(huì )進(jìn)步,環(huán)境改善及經(jīng)濟發(fā)展的作用非常重大.可以大大提高航道通航、排洪能力。它的工作原理主要是把疏浚土吹填到附近的低洼地進(jìn)行造地.疏浚土歷來(lái)主要是采取廢棄或傾倒于工程附近水域的方式進(jìn)行處理的.這種吹填工程開(kāi)創(chuàng )了變廢棄為寶的新時(shí)代,屬于綜合利用處理的新方法,通過(guò)更深一步的發(fā)展到利用，疏浚工程還擴展到開(kāi)挖河底或海底開(kāi)槽以埋設過(guò)河或跨海管道(水管,油管,輸電電纜,通訊電纜等),吹沙養護海灘，挖除水下軟土置換承載能力強的沙,石作水工建筑物基礎等很多方面。

利用疏浚鋼管進(jìn)行航道治理在國外實(shí)施較多，具有不少的研究成果和成功的范例 疏浚鋼管制造廠(chǎng)，挖沙技術(shù)也相對成熟.如美國的密西西比河的治理，為了打通攔門(mén)沙，西南水道的早期治理始于19世紀30年代.先是單純用鏈式挖泥船開(kāi)辟攔門(mén)沙航道 疏浚鋼管，但一遇風(fēng)暴即被淤平.實(shí)踐證明如不加整治而單純依靠疏浚很難維護攔門(mén)沙水道.后采用雙導堤，導堤間筑丁壩約束水流增加流速，結合適當疏浚鋼管取得所需水深，分汊口上游左岸用丁壩群導流，增加西南水道分流量以抵消口門(mén)約束影響，水道軸線(xiàn)向東偏轉350，以避開(kāi)洪季鹽，淡水混合所造成的嚴重淤積.經(jīng)采用上述工程措施，使河口攔門(mén)沙水道水深得以維持.