螺旋管的工程進(jìn)度及市場(chǎng)需求變等外約束條件使可供選擇的范圍縮小。工程上的優(yōu)異現和上的可行都同時(shí)得到滿(mǎn)足。下文對主要設計要素進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。管線(xiàn)路徑的選擇采用公開(kāi)的勘測數據及地球技術(shù)數據完成了對路徑選擇的初步平臺評估。該評估確立了初步的路線(xiàn)，并形成了制定組勘測任務(wù)計劃的基礎。路線(xiàn)的選擇非常謹慎，以避免已知的環(huán)境和施工頻繁的地區以及其他已知的危險區域。先需要考慮的是縮短管線(xiàn)的鋪設距離，從而工程對環(huán)境的并降低總成本。在評估過(guò)程中，除了安裝便利、避免與其他管線(xiàn)相交、鋪設地區的油氣勘測活動(dòng)等因素外，泥石流區域、不穩定的海床地形、沖突地區以及考古區域的存在也是需考慮的主要因素。為滿(mǎn)足可要求，以及避免被漁業(yè)活動(dòng)和鐵錨所截斷，管線(xiàn)在水深不于的分需被埋于海底處&技術(shù)公司采用水下自動(dòng)探測器對預選線(xiàn)路做了詳細勘測。該在數據質(zhì)量、導航精度、速度、勘測靈敏度以及數字數據的傳輸等方面的現異常，幾乎可以實(shí)時(shí)進(jìn)行管線(xiàn)跨度的評定。在詳細的勘測過(guò)程中，對主要及次要方面均做了校正以?xún)?yōu)線(xiàn)路。對數據的解釋可以終確定分的管道線(xiàn)路。

然而，仍有許多未定區域被發(fā)現。然，采用種遙控探測器對這些區域進(jìn)行可視勘測調查并終使線(xiàn)路確定下來(lái)。公司的水下自動(dòng)探測器水壓和流動(dòng)保障問(wèn)題開(kāi)始建設個(gè)新的海洋輸氣管線(xiàn)工程前，通常要先進(jìn)行穩態(tài)多相流的分析，這涉及多種因素，如不同的運行壓力、管徑、管長(cháng)及簡(jiǎn)的海床形貌等。旦找到了能帶來(lái)合理報率的方案，就開(kāi)始進(jìn)入詳細設計階段。螺旋管在詳細設計階段，管線(xiàn)配置的穩態(tài)模型通過(guò)對下述些因素的描述而確立，如氣體成分、氣相包覆層、海床形貌、海水溫度、管線(xiàn)長(cháng)度、壁厚和外涂層、管道是否埋于海床下、傳熱系數以及預期的氣體壓力和溫度等這穩態(tài)多相熱力學(xué)模型有助于評價(jià)管道對設備的要求，如壓縮站的征，并有助于設備合同指標的驗收，此外還提供了對流體的高水準分類(lèi)如液相滯留、氣冷凝相、團狀流形成的程度和小。

此外，還要進(jìn)行瞬態(tài)分析以?xún)?yōu)調節設備尺寸并對不同操作條件下的響應作出預報，如試車(chē)、停車(chē)、管線(xiàn)堵塞、排污和泄漏探測等形成水合物是深水長(cháng)程輸氣管線(xiàn)面臨的又問(wèn)題。水合物是因水進(jìn)入輸氣管中與氣體混合發(fā)生反應而形成，通常是由于操作中斷或由于外壓力高于管道內氣體壓力而發(fā)生的泄漏所引起。有關(guān)在常操作條件下避免形成水合物的設計是將氣體烘干到定程度，使螺旋管能夠保持在水合物形成包覆層外。此外，設備中還安裝了個(gè)甲醇注入以應對運行中斷時(shí)不合格氣體進(jìn)入管道。將應用種泄漏探測裝置，并制定了減少因泄漏而形成的水合物的應急方案。另外還確定了設置水合物栓塞和水合物的方法除了在很低的海水溫度下如低于℃，深水管線(xiàn)幾乎不會(huì )發(fā)生外腐蝕。